但餐饮，韩国运营中需要持续的资金投入，不是一次性投入就能解决所有问题。

快递这里面的每一个成员都倍受煎熬。员年为什么你需要对高估值持有警诫之心：风投公司跟创始人一样对「DownRounds」深恶痛绝。

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」但是，快递如果我告诉你，快递现在一些顶级的风投公司，其实会同时采取两种不同的估值方式，比如Powerlaw和Downtohearth，你会不会有一些惊讶呢?在SaSSy的这个例子上，VCOldschool是采取最为保守的估值方式，它就按照现在公司目前的收入做估值基础，确定了一个收购价，甚至还愿意比这个价格更低一些。多说一句：员年在欧洲，这种追求高风险的行为是非常罕见的。

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因为绝大多数的风投公司更愿意看到这样的局面：民币创业团队在A轮融资完成之后，民币还能持有公司绝大部分的股权，这样才能保证他们能够有动力继续好好运营下去。我们可以想象，韩国这些人无论是退休了还是继续创业，其实都有一个更高的财富起点。

于是滴滴再换思路，快递准备一面减少补贴，快递一边淘汰冗余运力，以便转向相对高端的市场，但神州专车、易到用车、首汽约车站出来继续烧钱补贴，同时还大量招聘司机，目的就是要把滴滴的运力抢走。总的来说，员年留意这么几点吧。

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(责任编辑：汪正正)